Um trajeto entre o bairro de Icaraí, em Niterói, e o Aeroporto Santos Dumont, localizado no Núcleo do Rio de Janeiro, poderia ser encurtado de 75 para somente 11 minutos com a construção da Risco 3 do metrô. Essa previsão é secção do estudo PRISMA (Planos de Transportes Urbanos Sustentáveis e de Desenvolvimento Integrado), elaborado pela Coppe/UFRJ para concordar a reintrodução do projeto do metrô.
A economia de tempo, que representa uma subtracção de 85%, é o destaque maior indigitado pela equipe que conduziu a pesquisa. A avaliação leva em conta um dos principais eixos de movimentação da Superfície Metropolitana do Rio de Janeiro, conectando o meio da cidade com um dos bairros mais densamente povoados e valorizados de Niterói, famoso pela concentração de negócio, serviços, instituições de ensino, hospitais e prédios residenciais.
O resultado se destaca principalmente devido à curta intervalo em risco reta entre o meio de Icaraí e o terminal de passageiros do Santos Dumont, que é de muro de seis quilômetros. Entretanto, atualmente, o deslocamento é influenciado pelas condições de tráfico nas entradas da Ponte Rio-Niterói e pela movimentação de veículos no meio do Rio, aspectos que podem aumentar consideravelmente o tempo de viagem durante os horários de maior movimento.
A exposição do estudo não especifica quais parâmetros operacionais foram levados em conta para chegar aos 75 minutos atuais, mas esse valor indica uma situação de tráfico saliente, típica dos horários de pico entre as duas localidades.
O próprio traçado preparatório divulgado pelos pesquisadores indica que Icaraí seria uma das primeiras paradas da Risco 3 em território fluminense. No lado carioca, o trajectória partiria da estação Carioca e seguiria para uma estação identificada porquê “Aeroporto S. Drumond”, numa referência ao Santos Dumont.
Embora a localização apresentada no planta pareça posicionar a estação ao setentrião do aeroporto, distante do terminal de passageiros, o ilustração ainda é conceitual e poderá suportar alterações nas próximas fases do projeto. A posição também pode valer somente uma representação esquemática utilizada na apresentação.
Além da relação com Icaraí, o estudo projeta reduções de tempo em outros deslocamentos importantes da região. O trajectória entre Itaboraí e Alcântara cairia de 45 para 36 minutos, enquanto a viagem entre Alcântara e Niterói passaria de 55 para 37 minutos. Já o trajeto entre o Núcleo de São Gonçalo e a UFF, em Niterói, seria reduzido de 50 para 33 minutos.
O traçado preparatório atualmente em estudo possui muro de 50 quilômetros de extensão e 29 estações, ligando o Núcleo do Rio a Niterói, São Gonçalo e Itaboraí. O modal escolhido é de trem pesado, de craveira larga, alimento por catenária e trajectória por túneis. Tudo isso, no entanto, pode mudar com o maduração do projeto.
O estudo ainda se encontra em desenvolvimento e passa pelas etapas de modelagem de demanda, estimativas de custos, avaliação econômico-financeira e estruturação de uma futura licitação.
